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1. 雅阁选2.0还是2.4？

雅阁选2.0还是2.4？

首先预算充足的话，首选2.4排量的。另外直喷发动机相比歧管喷射确实存在积碳生成速度快的问题，但是不像坊间盛传的如此严重，可以通过科学养护完全避免积碳带来的麻烦。后期维护省心，但是需要考虑机油的粘度。下面我们就逐一分析为什么选2.4的。积碳到底是怎么生成速度快，后期维护到底怎么样。

1，为什么选2.4的；

简单点的，轮胎尺寸更大车型美观，刹车操控品质更佳。安全配置丰富。发动机是重点；两者最大的不同是2.4排量的是全新开发的直喷发动机，技术亮点在于加入直喷技术配合本田的可变气门升程加可变气门正时。而2.0排量的只是沿用上一代的雅阁的动力总成，可以看做思域经典1.8的扩缸机。新瓶装旧酒。

可变气门正时+可变气门升程+直喷 最大的优点是，燃油经济性好，动力强劲。直喷发动机最大的好处是喷射压力更高，燃油雾化更好，燃烧更完全，可以精确控制每一滴燃油的喷射时间，实现多次喷油，相对而言歧管喷射，燃油喷射时机把控就没那么精确。打个比方，相当于养殖业，一个等于精细话科学养殖，科学喂食，定时定量。而另一个是放养。产量和生长速度不可同日而语。

直喷发动机配合可变气门正时，可变气门升程简直如虎添翼。可变气门升程是根据发动机的工况和负荷改变气门的开启角度，而可变气门正时是改变气门的开启时间。优化发动机的进气效率，从而优化燃油经济性。就像人的呼吸，可以更加顺畅。而这些都离不开发动机的精确喷油。未来的新技术，实现发动机的稀薄燃烧更是离不开直喷的先决条件。所以二者配合相得益彰，

2.4直喷发动机积碳问题与后期的养护

所有的直喷车辆最大的问题或者是弊端就是积碳生成的速度快，雅阁2.4排量的车辆作为直喷发动机肯定也逃不过这个魔咒。积碳的问题对直喷车来说还远远达不到"谈虎色变"的程度.由于直喷发动机喷油嘴位置不同，直接深入到发动机气缸的内部少了每次喷油汽油对进气门的冲刷，积碳沉积的速度相应的会更快，但是可以通过定期 （每2万公里）清洗进气道的行式，来清除积碳，也仅仅只是比非直喷车早清洗一万公里。而喷油嘴的积碳可以通过每5000公里添加汽油添加剂来解决，相比每5000公里多出几十块钱的成本来说不算贵。

一定是搭载本田最新地球梦技术的2.4L的雅阁！不吹不黑，只有2.4L才能叫买发动机送车壳。本人9.5代2.4L车主，目前1500公里综合油耗8～8.5L（家距离单位15km，红绿灯5个，拥堵路段大约7km）。高速路段瞬时油耗4～4.5L，综合油耗5～6L，貌似开出混合动力的感觉了哈。都说CVT没有驾驶乐趣，可是作为一辆纯家用车，平顺的效果实在太够用了。真心觉得，这套动力总成就应了时下最流行的一句话——开就得了！

首先从题目看人家问的是两款自吸动力的雅阁是不是值得买，而不是买2.0还是2.4。从实用性角度看，我觉得虽然不带T但依然值得购买。虽然是自吸，但动力家用都够，而且自然吸气的相对带T的养护成本相对更低一些，技术也更成熟，故障率要低，更加可靠。虽然本田早就有涡轮的技术，但大规模量产涡轮车型毕竟才刚刚开始。家用车不就是图的省心省钱么，因此自然吸气发动机的雅阁更加值得购买。如果是我，非自吸不买，对涡轮完全不感冒，自吸的平顺和线性还有可靠性要好很多。另外，雅阁在二手市场保值率很高，将来换车也会少损失一些。

关于2.0还是2.4，如果只在市区跑跑，建议2.0。雅阁这款车，真正走量的是2.0车型，更多人选择2.0说明2.0性价比高。虽然2.0不是地球梦，但车价相对便宜且后期养护成本也低，不用担心2.4直喷机器容易积碳的问题。地球梦也是新技术，几年后的可靠性无从知晓，还是买传统的电喷机器相对可靠。家用车没必要追求什么新技术，内燃机发展到今天，基本很难有啥革命性的新技术了。什么地球梦，其实都是厂家宣传的买点，动力好点，省点油，但是每次保养要加清洁剂我觉得得不偿失。

如果跑高速较多，更在意动力，可以考虑2.4的。但雅阁就是个舒适型车，加上CVT的变速箱，很难有运动的感觉。如果在意操控动力，可以看看阿特兹，或者欧美系的2T车型。

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雅阁选2.0还是2.4，有句话叫排量为王，说白了就是排量越大跑的越快，开着越爽，也就更能体验到一台车的精髓。就比如说普拉多2.7和3.5，当然是3.5更好了。所以预算充足的话还是更建议选2.4。

先看一下两款发动机的数据吧，雅阁2.0最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，百公里加速成绩10.9秒。雅阁2.4最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米，百公里加速成绩9.3秒。

对于一台中级车而言2.0的排量只能算入门级，马马虎虎够用，但再也不能奢求太多了，平时不急不躁的开没什么毛病，只是在急加速超车的时候就能明显感觉到有些吃力。

雅阁2.0开起来的感觉就是这样，在起步阶段还算轻快，日系车的固有特色，一点就窜，当然也要归功于它的ivtec发动机所具有的可变气门正时和升程技术，能更好的优化配气结构，使之低扭表现更给力。到了中段再踩就相对慵懒了一些，没有了初段时的灵敏，这也和它所配的cvt变速箱有很大关系，只剩两个字平顺，但发动机噪音却能很清晰的传递到车厢内。

2.4的话，开起来就要灵动不少，尤其是中段加速更加从容淡定，发动机的嘶吼声也小了些，变道超车明显游刃有余了，毕竟那1秒多的零百成绩不是白给的。

在油耗方面雅阁2.0的平均油耗在8.5升左右，2.4的油耗在9升多，两者差距并不大。在保养方面，2.4的还是要贵一些，大约差200多左右，因为是缸内直喷所以不免产生一些积碳，在保养时需要加一瓶清洗剂，而2.0的依然是多点电喷更加成熟稳定。

在配置方面，雅阁2.4是标配发动机启停，换挡拨片，车内氛围灯，led大灯和自动大灯的，这些都是2.0所没有的。

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